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2016年の現在のモデル
超高級車
57および62

WilhelmMaybachと彼の息子Karlによって設立されたMaybach-MotorenbauGmbHは、ドイツのZeppelins以降の大型で豪華な自動車用エンジンのメーカーでした。 。同社は、Daimler-Motoren-Gesellschaft(Daimler Motor Company)のテクニカルディレクターであった創設者の関与を通じて歴史的なルーツを持っています。現在、このブランドはダイムラークライスラーが所有し、シュトゥットガルトを拠点としています。 1921年から1940年の間に、同社はさまざまなクラシックな豪華な車両を製造しました。

第二次世界大戦中、設計と製造は軍事用途にリダイレクトされました。マイバッハは、多くのドイツ軍用車両や、IV号戦車、ティーガーI、パンサーなどのドイツ装甲戦闘車両のエンジンを設計および/または製造しました。タンク。

同社はまた、船舶および鉄道用の頑丈なディーゼルエンジンも製造しました。マイバッハエンジンを搭載した有名な機関車には、ドイツのV200と、1961年から1964年の間にイギリス国鉄クラス52「西部劇」があります。

1960年、ダイムラーベンツは過半数の株主としての地位を獲得しました。 6年後、マイバッハ-モトレンバウはダイムラーベンツの頑丈なエンジンアームと合併し、新しい会社、マイバッハメルセデスベンツモトレンバウGmbHを設立しました。 1969年にこれはMTUフリードリヒスハーフェンになりました。

ラグジュアリーカムバック

マイバッハの2011年ラインナップ。

1997年、メルセデスベンツは東京モーターショーで超豪華なコンセプトカーを発表しました。メルセデスベンツマイバッハ(V12、5987 cc、394 hp)という名前。コンセプトは大成功を収め、開発することが決定されました。しかし、メルセデスはこの車を唯一のブランドであるマイバッハで販売することを決定しました。

したがって、マイバッハは2000年代初頭にブランドとして復活し、2つのサイズの新しいモデルが生産されました。—マイバッハ57とマイバッハ62(数値は自動車の長さ(デシメートル)に等しい)。 62は、後部座席の乗員が完全に座席に寄りかかることを可能にします。価格は305,000ドルから357,000ドルの範囲で、最高級のベントレーおよびロールスロイスの自動車と競争できる価格です。2005年に新しい57Sが追加されました。 、より強力なエンジンを搭載e(6.0L V12バイターボ、604bhpおよび737lb / ftのトルクを生成)およびスポーティなイメージを提供するコスメティックタッチ。また、2006年の57年代(スポーツ)。顧客がマイバッハを注文することを決定した場合、マルケの本部であるジンデルフィンゲンに行くことができます(または自国のディーラーのビデオ会議センターで会うことができます)。彼らは望んでいます。多くのお客様は、イニシャルや紋章を使用して車をパーソナライズします。マイバッハの幹部は、この経験を特注のヨットやパーソナライズされたジェット機の注文に例えています。また、手作りの仕上げ品質と200万を超える機器オプションにより、2台の同一の車が工場から出荷される可能性はほとんどありません。マイバッハは、V12エンジンとリクライニングレザーシートを備え、完全なスピードとパフォーマンスを完全な贅沢と組み合わせています。

モデル

戦前

Maybach Zeppelin

  • 1919 Maybach W1 —メルセデスをベースにしたテストカーシャーシ
  • 1921マイバッハW3—ベルリンモーターショーで展示された最初のマイバッハ。 70 hp5.7L直列6気筒を搭載。
  • 1926年マイバッハW5— 7L直列6気筒、120馬力
  • 1929年マイバッハ12— DS7 / 8のV12先行エンジン
  • 1930年マイバッハDSH— Doppel-Sechs-Halbe(「半分12気筒」)1930-37
  • 1930年マイバッハDS7ゼッペリン— 7L V12、150馬力
  • 1931年マイバッハW6—同じエンジンW5として、より長いホイールベース。 1931-33
  • 1931マイバッハDS8ゼッペリン— 8L V12、200馬力
  • 1934マイバッハW6DSG —ツインオーバードライブトランスミッションシステムを搭載。

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Maybach SW 42、1939

  • 1935マイバッハSW35— 3.5L 140 hp I6
  • 1936マイバッハSW38— 3.8L 140 hp I6
  • 1939年マイバッハSW42—4。2L 140 hp I6

W2は、スパイカーのために製造され、注文された5.7L直列6気筒エンジンでした。すべてが購入されたわけではなく、カールはコストを相殺するためにエンジンを搭載した車を作らなければなりませんでした。第二次世界大戦前に約1800のマイバッハが建設されました。

復活後

  • 2002年マイバッハ57および62
  • 2005年マイバッハエクセレロ(プロトタイプはフランクフルトのIAAで示され、ユニカムです)
  • 2005 Maybach 57S(SはスポーツではなくSpecialを表す)
  • 2009 Maybach Zeppelin57Sおよび62S

ギャラリー

マイバッハ57 Maybach 57

ScarsdaleConcoursのMaybach57

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