Articles

Chevrolet Opala (한국어)

Chevrolet Opala SS

Chevrolet Opala는 General Motors do Brasil에서 1969 년부터 1992 년까지 판매 한 중형 자동차였습니다. 독일의 Opel Rekord와 Commodore는 GM USA 공급 엔진, 2 개의 4 기통 엔진을 사용했습니다. Pontiac의 151-4 Iron Duke, Chevy II / Nova의 Chevrolet 153-4 및 North의 현재 라인의 6 기통 250 미국 자동차 / 경트럭 생산. GM은 Opala 세단, Opala Coupé 및 스테이션 왜건 변형 인 Opala Caravan을 포함하여 약 100 만 대를 생산했습니다. 그것은 1992 년에 Chevrolet Omega로 대체되었으며, 또한 Opel 분사입니다. 이 차 이전에 Chevrolet은 경트럭과 픽업 트럭 만 제작했기 때문에 Opala는 브라질에서 만든 최초의 승용차였습니다.

상파울루 경찰이 수년 동안 사용했습니다. 군사 독재 정권은 1970 년대까지 에이전트로 오 팔라를 사용했습니다. 신뢰성과 손쉬운 유지 보수로 인해 Opala는 많은 택시 기사들이 선택했으며 경마장에서도 인기가있었습니다.

그 교체품 인 Chevrolet Omega에는 250in³ 엔진 (4.1L)이 사용되었지만 1995 년부터 1998 년까지 GLS 및 CD 트림에서 전자 연료 분사를 사용했습니다. 일부 구성 요소와 섀시는 다음과 같습니다. Santa Matilde라는 이국적인 자동차에 사용되었습니다.

목차

  • 1 초기 역사
  • 2 이름 논란
  • 3 데뷔
  • 4 엔진의 강점
    • 4.1 엔진
      • 4.1.1 250-S 엔진
    • 4.2 전송
  • 5 사진
  • 6 참조
  • 7 외부 링크

초기 역사 [edit | edit source]

1925 년 1 월부터 브라질에 설치, General Motors는 조립을 제한하고 픽업을 제조했습니다. , 유틸리티 및 트럭을 1960 년대 중반까지 생산했습니다. 그 후에야 최초의 국내 시보레를 생산하기로 결정했습니다.

임팔라와 같은 전통적인 자동차 라인의 대형 미국 자동차와 더 가벼운 자동차와 독일 자회사 인 Opel (Kadett, Olympia, Rekord 및 Commodore)의 경제 모델 인 Kadett, Olympia, Rekord 및 Commodore가 소량으로 수입되었습니다. 작은 Kadett과 대형 Rekord / Commodore 라인 사이를 망설이면서 GMB는 두 번째 제품을 선택했지만 나중에 Kadett도 소개했습니다.

1966 년 11 월 23 일 상파울루에있는 Club Atlético Paulistano의 기자 회견에서 GM은 미래의 Chevrolet Opala 프로젝트 676의 시작을 발표했습니다.

이름 논란 [편집 | edit source]

오팔 라라는 이름은 흙에서 추출하면 무색의 보석에서 유래되었지만 빛에 노출되면 여러 톤을 얻습니다. 그것은 또한 독일 Opel Rekord에서 파생 된 Opel과 Impala의 합병이지만, 엔진 중 하나 (230 in³, 이후 250 in³ 직선 6 개)는 북미 Chevrolet Impala에서 나왔습니다. 심지어 GM조차도 그 이름 (수천 건의 제안 중 6 명 중 하나)이 언론인에 의해 공개되었을 때 그 이름이 설정되지 않았 음을 인정합니다. 일반 대중과의 빠른 수용은 선택의 승인으로 이어졌습니다.

데뷔 [편집 | edit source]

1968 년 11 월 23 일 제 6 회 상파울루 오토 쇼 개막식에서 Opala는 회전하는 무대 스탠드에 등장했습니다. 참신함을 중심으로 스털링 모스와 여러 모델의 존재로 세는 것을 포함한 안경이 30 분마다 매혹되었습니다.

첫 번째 모델은 트림 “Especial”(Standard) 및 “Luxo”(Luxe)의 4 도어 세단이었습니다. 그 매력적인 라인은 1967 Chevrolet Camaro, 1967 Pontiac Firebird 및 1968 Chevrolet Corvette, 그러나 1965 Chevrolet Impala 패스트 백 쿠페에서 다가오는 스타일에 대한 몇 가지 힌트가 이미 분명해졌습니다. 원형 헤드 램프 (Opel Rekord 및 Commodore에서와 같이 사각형이 아님)는 오 팔라를 유럽식 오펠 음절과 공원 / 회전 등과 구분하는 독특한 Chevrolet 스타일의 달걀 상자 그릴을 구별했으며, 아래 전면 범퍼에 장착되었습니다. . 뒷면에는 “Chevrolet”이름이 검은 색으로 표시된 크롬 스트립이 더 비싼 트림에 연결되어 있고, 작은 직사각형 테일 라이트는 리어 오버행 끝 부분에 있으며, 리어 범퍼에는 작은 후진 표시등이 있습니다. 바로 위에는 연료 탱크 캡이 있습니다. “Opala”배지는 리어 펜더에 장착되었으며 엔진 배지는 전면 도어 옆에 2500 또는 3800입니다. 크롬 휠커버는 화이트 월 타이어와 잘 어울립니다.

두 버전 모두 전면 벤치 시트 (버킷 시트는 생산 초기에는 사용할 수 없었지만 나중에 채택 됨) 및 스티어링 칼럼 시프터가 기본으로 제공되었습니다.두 모델은 트림 레벨이 달랐습니다. 역등, 연료 탱크 잠금 장치 및 후방 밸런스 크롬 스트립은 “Luxo”모델에서만 사용할 수있었습니다.

엔진의 힘 [편집 | 소스 편집]

뒤로 열린 후드 아래에서 Opala는 세 가지 엔진 선택을 제공했습니다. 직선형 -4153in³ (2503cc), Pontiac Iron Duke-4 151 in³ (2497 cc) 및 직선형 -6 230 in³ (3764 cc) 트리오는 주철 실린더 블록 및 헤드, 오버 헤드 밸브, 푸시로드 및 스틸 프레스 로커 암과 함께 매우 전통적인 디자인이었습니다. 그 구형 받침은 GM의 독자적인 창조물이었다-1 개 또는 2 개의 배럴 기화기로부터 연료 공급.

Opala 엔진은 이미 미국에서 수년 동안 사용되었습니다. 153 in³은 1961 년 Chevrolet Nova에 등장하여 1928 년 이후 Chevy에서 최초의 인라인 4 개가되었으며 230 in³은 1963 년 Impala에 등장했습니다. . 151 in³ 폰티악 아이언 듀크는 AMC 지프와 이글에서도 발견되었으며 다재다능 함과 견고 함으로 유명했습니다. 신뢰성으로 알려진 153 in³는 1980 년대까지 기업 표준으로 사용되었습니다. 직선형 6 개는 나중에 고정 엔진, 스쿨 버스 엔진 및 심지어 지게차로 사용되었습니다.

더 큰 엔진 크랭크 샤프트 베어링에는 7 개의 지지대 (4 개 실린더 중 5 개)가 있으며, 내부 가동 부품의 넉넉한 크기는 내구성과 탁월한 부드러움에 도움이되었습니다. 유압 밸브 리프터는 이후의 기능에 기여하여 유지 보수를 용이하게했습니다.

연간 6 가지 가장 큰 제한은 실린더에 대한 공연비 분포가 불량하다는 것입니다. 1 위와 6 위는 가장 빈곤 한 것으로 나타 났으며, 혼합물의 공기 비율이 더 높았으며, 중앙은 혼합물이 더 풍부 해져 화학량 론적 엔진 효율의 균형을 맞추지 못했습니다. 이 나쁜 특징은 Stock Car 경주에서와 같이 2 ~ 3 개의 2 배럴 기화기를 장착 한 경주 흡입 매니 폴드를 설치함으로써 쉽게 해결되었습니다. 오메가와 다점 주입을 통해 1994 년에야 문제가 마침내 해결되었습니다.

Opala 3.8L의 성능은 실제로 매우 만족 스러웠습니다. 최고 속도는 102.5mph이고 가속 시간은 약 13 초만에 0 ~ 60mph로 그 당시 가장 빠른 브라질 자동차였습니다. 318 in³ V8이 필요한 모든 스트레이트 6을 보유한 Dodge Dart에게 1 년 후 자리를 잃었습니다. 두 개의 2.5L은 그다지 브리오를 제공하지 못했지만 매일 사용하기에 충분히 토크가있었습니다. 4 기통 엔진에 대한 주된 불만은 거칠기에 대한 것이 었습니다. 당시 GM 직원은 4 개의 “작은 도요타”라고 불렀습니다. 그 당시 GM 직원은 다른 지역에서 제조 된 Toyota Bandeirante (Land의 현지 이름)가 설치된 디젤 엔진을 암시했습니다. 순양함).

두 가지 버전 인 Especial과 Luxo는 3 단 수동 기어 박스, 후륜 구동, 전방 독립 서스펜션 및 후방 라이브 액슬이 있으며 둘 다 나선형 스프링이 있습니다. 앞쪽에 서스펜션 요소는 나사로 일체형으로 설정된 한쪽에 고정되어 나중에 서브 프레임이라고합니다. 이 타이어는 브라질에서 생산 된 모델에 사용 된 최초의 튜 블리스로, 세계적으로 대중화되기 시작한 클러치 스프링 식 “중국 모자”또는 다이어프램 스프링을 사용했습니다.

파일 : Chevrolet Opala 250-S engine.jpg

250-S 엔진

엔진 [편집 | 출처 편집]

  • Iron Duke GM L4 151 2.5L 모터
  • 151in³ 4 기통 (2.5L)-총 94 마력-(1974-1976)
  • 151in³ 4 기통 (2.5L) 에탄올-98hp 총-(1980-1992)
  • 151-S in³ 4 기통 (2.5L)-98hp 총-(1974-1992)
  • 153in³ 4 기통 (2.5L)-총 80hp-(1968-1973)
  • 230in³ 6 기통 (3.8L)-총 125hp-(1968-1971)
  • 250in³ 6 기통 (4.1L)-총 140hp-(1971-1975)
  • 250in³ 6 기통 (4.1L)-148hp 총-(1975-1988)
  • 250 in³ 6 실린더 에탄올 (4.1 L)-155 hp 총-(1984-1990)
  • 250-S in³ 6 실린더 (4.1 L)-171 hp 총-(1976- 1988)
  • 250 / S in³ 6 실린더 (4.1 L) 118 hp Net (1988-1990)
  • 250 / S in³ 6 실린더 (4.1 L) 121 hp Net (1990- 1992)
  • 250 / S in³ 6 실린더 에탄올 (4.1 L) 141 hp Net (1990-1992)

250-S 엔진 [edit | edit source]

1973 년 브라질에서 장거리 경주가 다시 시작되었을 때 Opala는 배기량이 거의 1 리터 더 큰 엔진으로 구동되는 훌륭한 경쟁자 인 Ford Maverick을 발견했습니다. 그해 8 월 Opala에서 열린 “24 Hours of Interlagos”에서 2 위를 차지한 Bob Sharp와 Jan Balder가 GMB가 레이스 트랙에 더 강력한 엔진을 장착하도록 압력을가했습니다.

우연히 엔진 개발 관리자 인 Roberto B. Beccardi는 자신의 이니셔티브에서이 엔진 호핑 프로젝트를 진행하고 있었지만 공장의 충동이 부족했고 승인을받지 못했습니다. 이 충동은이 두 조종사에게서 나왔습니다.

따라서 1974 년 7 월 GM은 Opala 4100의 옵션으로 250-S 엔진을 제공하기 시작했습니다.2 년 후 출시 될 버전과는 약간 달랐습니다. 모터 프로젝트는 4 기통 장치의 프로젝트와 비슷했고 진동 댐퍼가 없었고 냉각 팬은 표준 2500에서 대신 4 개의 블레이드를 사용했습니다. 6의.

Opala는 이제 Maverick GT보다 훨씬 빠르며 Ford는 시간을 낭비하지 않았습니다. 브라질 용어로 간단히 “Quadrijet”이라고 부르는 4 배럴 기화기 ​​버전을 신속하게 승인했으며 GM Corp.의 다양한 V 8 엔진에서 발견 된 GM 소유의 Rochester Quadrajet 기화기와는 아무런 관련이 없습니다. 경마장에서 우승에 대한 회계 결정 요인은 조종사 기술과 트랙에서의 피트 조직이었습니다. 라이벌들은 나란히 걸었다.

전송 [편집 | 원본 편집]

  • 3 단 수동 (스티어링 칼럼 시프터)
  • 4 단 수동 (플로어 장착 시프터)
  • 5 단 수동 ( 플로어 장착 시프터)
  • 3 단 자동 (스티어링 칼럼 또는 플로어 장착 시프터)
  • 4 단 자동 (플로어 장착 시프터)

사진 [편집 | 소스 편집]

Opala69.fte.jpg

1971 SS.jpg

Opala75hc1.jpg

Car7510.jpg

554 브래지어 opalass abre.jpg

Diplomata83pp0.jpg

Diplomata-92.jpg

이 갤러리에 사진 추가

참고 항목 [편집 | 소스 편집]

시보레

General Motors Company

뷰익 | 캐딜락 | 시보레 | GMC | 홀든 | 허머 | 오펠 | 복스 홀 | 대우

현재 / 미래 (USDM)

자동차 / 미니 밴 : 소닉 · 카마로 · 코발트 · Corvette · Impala · Malibu · Volt · Cruze · Agile

트럭 / SUV : 눈사태 · 콜로라도 · Equinox · Express · Silverado · Silverado 하이브리드 · 교외 · 타호 · 트래버스 · 토네이도 (남아메리카)

상업용 트럭 : Kodiak · T- 시리즈 · W- 시리즈

현재 / 미래 (유럽)

Captiva · Epica · Evanda · Kalos / Aveo · Lacetti / Nubira · Spark · Niva · Tacuma / Rezzo · Viva

현재 / 미래 (아시아, 중동 & 남아프리카)

Aveo · Lumina · Lumina Ute · Optra · Spark · Tavera · MW · Vectra · Caprice · New Sail

역사적

490 · Baby Grand · Classic Six · Little Four · Little Six · Series H · Styleline · 150 · 210 · 벨 에어 · 비스 케인 · 브룩 우드 · 코르벳 · 델 레이 · 엘 카미노 · 블레이저 · 카마로 (1967 · 1982) · Chevelle · Chevy II / Nova · C / K · Corvair · Parkwood · Camaro · Impala · LUV · Monte Carlo · Monza · Vega · Astro · Beretta · Chevette · 유명인 · 인용 · 코르시카 · S10 블레이저. Spectrum · Sprint · S-10 · Tracker · Cavalier · Lumina · Lumina APV · Monte Carlo · Orlando · Prizm · SSR · TrailBlazer · Uplander · Venture · Matiz / Spark · Titan · Bison · Bruin · Opala (브라질) · Veraneio · Chevrolet Van · Omega · Aveo · HHR

Concept

Super Nova · Bel Air · Volt 개념 · Biscayne · SS · Mako Shark · Mako Shark II · Manta Ray · S3X · M3X · T2X · 비트 · 그루브 · 트랙스 · 콜로라도 크루즈 컨셉트 트럭 · WTCC 울트라 · 코르벳 론딘 컨셉 · 코르벳 인디 컨셉 · 코르벳 니볼라 컨셉 · Corvair 세브링 스파이더 컨셉 · SR-2 컨셉 · XP-897GT 2- 로터 컨셉 · Borrego 컨셉 · Corvair Coupe 스페셜 컨셉 · Prisma Y 컨셉 · 여정 컨셉 · Nomad 컨셉 · Sting Ray III · Corvair Monza GT · XP-880 Astro II · Lumina Sizigi 컨셉 · Corvair Monza SS · Sabia 컨셉 · Corvair Monza GT · Highlander 컨셉 · Tandem 2000 컨셉 · 트래버스 컨셉 · 캘리포니아 카마로 컨셉 · XT-2 컨셉 · Romarro 컨셉 · Triax 컨셉 · Corvair Testudo 컨셉 · Astro Vette 컨셉 · XP-700 컨셉 · Corvette Geneve 컨셉 · CERV I 컨셉 · CERV II 컨셉 · CERV III 컨셉 · CERV IV 컨셉 · 카마로 컨셉 · XT-2 컨셉 · 올랜도 컨셉 · GPiX 크로스 오버 쿠페 컨셉 · 카마로 LS7 컨셉 · 카마로 GS Racecar 컨셉트 · Camaro Black 컨셉트 · Camaro Dale Earnhardt Jr.개념 · Corvette Stingray 개념 ( “Sideswipe”) · Silverado ZR2 개념 · Jay Leno Camaro 개념 · Camaro Synergy 개념 · Camaro Chroma 개념 · Camaro Dusk 개념 · Camaro 그래픽 개념 · Aveo RS 개념 · Volt MPV5 개념 · Camaro SSX Track Car 개념 · Corvette Z06X 트랙 카 컨셉트 · Corvette Jake Edition 컨셉트 · Volt Z-Spec 컨셉트 · Spark Z-Spec 컨셉트 · Cruze Z-Spec 컨셉트 · Sail EV 컨셉트

레이싱

Corvette C6. R · 코르벳 함 C6.R GT2

차량 · 카테고리 · LS 엔진

수정 Louis Chevrolet 및 William C. Durant 기업 웹 사이트 General Motors 브랜드

외부 링크 [편집 | 출처 편집]

  • 포르투갈어로 된 Chevrolet Opala 웹 사이트
  • 포르투갈어로 된 Opala의 역사

답글 남기기

이메일 주소를 발행하지 않을 것입니다. 필수 항목은 *(으)로 표시합니다